Milijonas Bosch „Start-stop“ sistemos įrangos
„Start-stop“ sistema išjungia variklį sustojus prie raudono šviesoforo ar eismo kamštyje ir automatiškai vėl jį įjungia, kai tik nuspaudžiama sankaba ir įjungiama pavara. Šiai sistemai Bosch sukūrė specialų starterį, kurio galingas elektrinis variklis bei žemas triukšmo lygis, patobulinta ir suderinta mechanika užtikrina greitą ir tylų variklio paleidimą. Sistemoje taip pat yra reguliavimo programinė įranga, kuri dažniausia diegiama variklio valdymo įrenginyje, bei akumuliatoriaus jutiklis, kuris nustato esamą akumuliatoriaus įkrovos būklę ir perduoda informaciją energijos valdymo sistemai. Taip užtikrinama, kad variklis būtų išjungiamas tik tada, kai akumuliatorius sukaupia pakankamai energijos greitam naujam paleidimui. Sistemą papildo alkūninio veleno jutiklis, jutikliai ant pedalų, daugkartiniams įkrovimo-iškrovimo ciklams atsparus akumuliatorius.

Bosch navigacija nekenkia aplinkai
Navigacijos sistemos automobilių vairuotojams siūlo įvairių maršrutų. Kai pasirenkant maršrutą įvertinama tik viena optimalaus maršruto sąlyga, dažnai pasitaiko, kad nustatomas labai specifinis maršrutas. Pvz., trumpas maršrutas dažniausiai eina vieškeliais ir rajoniniais keliais, per gyvenvietes, miestus ir gatvėmis, kuriomis negalima labai greitai važiuoti. Pasirinkus tokį maršrutą reikia dažnai sustoti, todėl patiriami energijos nuostoliai ir padidėja degalų sąnaudos. Greitas maršrutas pirmenybę teikia keliams, kuriuose nedaug sankryžų, automobilių magistralėms, valstybiniams keliams, apvažiavimams, todėl tokie maršrutai paprastai būna ilgesni. Bosch sistemos šiuo aspektu yra pažengusios į priekį. Jos įvertina net tik kelią, bet laiką, įvairias kelių ypatybes, pvz., gyvenvietes ar sankryžas, kurias reikia pravažiuoti, ir apskaičiuoja ekologiniu ir ekonominiu aspektu optimalų maršrutą.

Pažangios saugumo ir asistentų sistemos
Puikus transporto priemonės jutiklių ir aktyvios saugumo sistemos suderinto veikimo pavyzdys yra avarinio stabdymo sistema. Remiantis Vokietijos nelaimingų atsitikimų duomenų bazės GIDAS išvadomis, trečdalis į avariją, kurios metu susiduria automobiliai, patekusių vairuotojų prieš susidūrimą visai nestabdo, o pusė vairuotojų naudoja ne visą stabdymo galią. Tokiu atveju vairuotojui padeda Bosch avarinio stabdymo sistema, veikianti keliais lygiais. Ji pirmiausia radaro jutiklių signalais įvertina prieš transporto priemonę esančią situaciją. Jei transporto priemonė per daug greitai artėja prie priešais ją esančio automobilio, vairuotojas įspėjamas garsiniu signalu ir iškart po to – trumpu stabdymo trūktelėjimu, kurį atlieka ESP®. Jei vairuotojas į trūktelėjimą nereaguoja, o situacija aštrėja, ESP® sistema lėtindama ne didesniu greičiu kaip pusė maksimalaus lėtinimo, automobilį stabdo automatiškai. Jei vairuotojas sureaguoja, sistema padidina lėtinimą tiek, kad transporto priemonė, jei įmanoma, sustotų dar prieš kliūtį. Jei nustatoma, kad nelaimingas atsitikimas yra neišvengiamas, įjungiamas maksimalus lėtinimas, kad smūgis būtų kuo silpnesnis. Šiame paskutiniame automatinio stabdymo visa galia lygmenyje, sistema papildoma vaizdo jutikliu. Nuo 2010-ųjų metų tokia Bosch sistema pirmąkart bus diegiama serijinėje transporto priemonių gamyboje.

Ateities automobilių akumuliatorius
Beveik visi automobilių gamintojai ir tiekėjai yra vieningi: kaip ateities elektrinės pavaros energijos kaupikliui pirmenybė teikiama ličio jonų akumuliatoriui. Jis, palyginti su lig šiol naudotu nikelio ir metalų hidridų akumuliatoriumi, pasiekia didesnį galios tankį, o dėl aukštos nominaliosios įtampos – didesnį energijos tankį. Todėl, nors jo svoris ir nėra didesnis už ankstesnio tipo akumuliatorių, su juo galima nuvažiuoti ilgesnį atstumą. Kiti ličio jonų akumuliatoriaus privalumai: didelis atsparumas daugkartiniams įkrovimo-iškrovimo ciklams, ilgesnė eksploatavimo trukmė bei ypač mažas savaiminis išsikrovimas. Plataus vartojimo elektronikoje ličio jonų celės labai paplito ir naudojamos milijarduose nešiojamųjų kompiuterių, mobiliųjų telefonų ir elektrinių įrankių.

Tačiau automobiliams keliami žymiai aukštesni reikalavimai. Kas bebūtų – arktinis šaltis ar tropinis karštis, reiktų važiuoti automobilių magistralėmis ar duobėtais keliais – akumuliatorius turi veikti nepriekaištingai, o įvykus nelaimingam atsitikimui – nekelti jokios grėsmės. „SB LiMotive“ vystymo grupė ir toliau ne tik tobulina galios ir energijos tankį bei didina atsparumą daugkartiniams įkrovimams ir iškrovimams, gerina ilgaamžiškumą, bet ir diegia naująsias technologijas pagal automobilių pramonėje taikomus aukštus saugumo standartus.