Su „Bosch“ elektroniniais stabdžiais – iki poliaračio

• „Bosch“ inžinieriai sėkmingai įveikė pirmąją 3 300 kilometrų ilgio kelionę viešaisiais keliais per skirtingas klimato zonas.
• Elektroninė stabdžių sistema „brake-by-wire“ visiškai pakeičia mechaninę stabdžių pedalo ir stabdžių sistemos jungtį elektros signalų linijomis.
• Bendrovė „Bosch“ jau gavo įvairių transporto priemonių gamintojų užsakymų ir planuoja, kad sistema bus pradėta tiekti rinkai nuo 2025 m. rudens.
• Iki 2030 m. „Bosch“ tikisi, kad visame pasaulyje bus 5,5 mln. transporto priemonių, kuriose bus įdiegta elektroninė stabdžių sistema „brake-by-wire“.

Štutgartas - Šešias dienas, daugiau kaip 3 300 kilometrų per skirtingas klimato zonas iki poliaračio: atlikusi neįprastą bandomąjį važiavimą „Bosch“ kūrėjų grupė pirmą kartą sėkmingai išbandė naująją „Bosch“ hidraulinę elektroninę stabdžių sistemą viešuosiuose keliuose. Kuo išsiskiria elektroninė stabdžių sistema „brake-by-wire“? Sprendimas visiškai pašalina mechaninę stabdžių pedalo ir stabdžių sistemos jungtį. Stabdžių pedalo paspaudimas perduodamas į elektroninę stabdžių sistemą tik kaip elektrinis signalas per atskiras signalų linijas. Šiam iš esmės naujam metodui „Bosch“ siūlo patikimą ir veiksmingą sprendimą su dviem nepriklausomomis hidraulinėmis stabdžių pavaromis – elektronine stabdžių pavara ir „ESP®“. Šiandienės stabdžių sistemos, pavyzdžiui, „Bosch“ integruotas elektrinis stabdys, gedimo atveju užtikrina mechaninę jungtį su stabdžių pedalu. Naujajame „Bosch“ elektroninės stabdžių sistemos sprendime ši jungtis, paremta su stabdžių pedalu sujungtu perdavimo strypu, yra panaikinta.

Pirmaudama stabdžių ir vairavimo sistemų srityje, „Bosch“ kuria novatoriškus elektroninio stabdymo sprendimus abiejose transporto priemonių srityse, įskaitant šią hidraulinę elektroninę stabdžių sistemą, kurią planuojama teikti rinkai nuo 2025 m. rudens. Be hidraulinio sprendimo, „Bosch“ taip pat kuria visiškai elektromechaninę sistemą. Bendrovė jau gavo užsakymų iš įvairių transporto priemonių gamintojų ir tikisi, kad iki 2030 m. elektroninė stabdžių sistema „brake-by-wire“ bus įrengta daugiau kaip 5,5 mln. transporto priemonių visame pasaulyje.

„Bosch“ elektroninės stabdžių sistemos „brake-by-wire“ privalumai

Nauja montavimo laisvė: atsisakius mechaninės jungties, nebereikia montuoti stabdžių sistemos komponentų prie transporto priemonės variklio skyriaus ir salono pertvaros. Vietoj to komponentus dabar galima montuoti ten, kur tai optimaliausia avarijos saugos, triukšmo, vibracijos ir šiurkščių garsų bei gamybos požiūriu. Lankstumas pasirenkant stabdžių pavarų montavimo vietą padeda išvengti būtinybės kurti skirtingus variantus transporto priemonėms su vairu dešinėje ir kairėje pusėse. Naudojant elektroninio stabdymo technologiją galima kurti naujas pedalų koncepcijas su gerokai trumpesne stabdžių pedalo eiga, kad atsirastų vietos naujiems salono dizaino sprendimams. „Bosch“ hidraulinis elektroninės stabdžių sistemos sprendimas yra pagrįstas patikrinta stabdžių sistemos technologija ir jame derinama elektroninė stabdžių pavara bei „ESP®“. Dėl kompaktiškos konstrukcijos taupoma montavimo vieta ir mažinamas stabdžių sistemos svoris. Kadangi ir elektroninė stabdžių pavara, ir „ESP®“ yra priskirtos skirtingiems rezervinės elektros sistemos kanalams, įvykus gedimui jos gali nepriklausomai sukurti reikiamą stabdymo slėgį visų keturių ratų stabdžiuose. Todėl šis „Bosch“ sprendimas tinka ir labai automatizuotoms transporto priemonėms, nes atitinka stabdžių sistemos apsaugos saugumo reikalavimus.

Sėkmingi ilgalaikiai bandymai suteikia vertingų duomenų tolesniam tobulinimui

Elektroninė stabdžių sistema „brake-by-wire“ kuriama „Bosch“ plėtros centre Abštate netoli Heilbrono. Tolimąją kelionę kūrėjų grupė pradėjo pietvakarių Vokietijoje, tada kirto Hamburgą, Kopenhagą, Stokholmą ir trumpam nuvykusi prie poliaračio finišavo „Bosch“ žiemos bandymų centre „Vaitoudden“, Arjepluge, Švedijos šiaurėje. Remdamasi išsamia saugos koncepcija, „Bosch“ pateikė specialią paraišką ir gavo leidimą bandomąjį automobilį naudoti keliuose keliose šalyse. „Visa grupė neįtikėtinai motyvuota siekė šio tikslo ir labai didžiuojasi, kad jis pavyko. Mūsų hidraulinė elektroninė stabdžių sistema „brake-by-wire“ kelionėje veikė nepriekaištingai. Atlikę pirmąjį ilgalaikį bandymą pademonstravome, kad galime saugiai ir sėkmingai perkelti tikrą elektroninę stabdžių sistemą iš bandymų trasos į kelius“, – aiškina Hagen Kuckert, „Bosch“ elektroninės stabdžių sistemos „brake-by-wire“ pavaros projekto vadovas Abštate. „Per kelionę atlikome tūkstančius stabdymo operacijų, gavome svarbių įžvalgų ir duomenų apie stabdžių sistemos elgseną įvairiose eismo situacijose ir palyginome juos su ankstesnėmis simuliacijomis. Visa tai įtraukta į tolesnius tobulinimo darbus, siekiant dar labiau optimizuoti mūsų hidraulinę elektroninę stabdžių sistemą“.